"Gansel, die Stadregionalbahn & die Holtenauer Hochbrücke"
Es gibt da eine Geschichte, die lange im Umfeld des ehemaligen Vereins "Pro StadtregionalBahn e.V." erzählt wurde und sinngemäß so geht: Der ehemalige OB Nobert Gansel hatte abgelehnt, dass bei der neu gebauten Holtenauer Hochbrücke Ende der 90er zusätzlich etwa 60.000 D-Mark in die Hand genommen wurden, um das Bauwerk für eine mögliche Trasse einer späteren Stadtregionalbahn zu ertüchtigen. Weil er voll auf Autoverkehr gesetzt habe und nichts von der traumtänzerischen Idee gehalten habe, neue Schienen in Kiel zu verlegen, wo sie doch 1985 erst abgeschafft wurden.
Ein knappes Vierteljahrhundert später heißt es "Bahn frei!"- und der Kieler Norden mit geplanten Neubaugebieten schaut vorerst in die Röhre. Abgehängt von einer möglichen Tram. Wegen Gansels Fehlentscheidung.
Dumm nur: Die Geschichte kann so nicht stimmen und geht vermutlich etwas anders. Die zweite "Prinz-Heinrich-Brücke" wurde 1996 fertiggestellt, Norbert Gansel war aber erst ab 1997 Oberbürgermeister. Fakt scheint aber, dass die Kanalbrücke - so wie sie ist - nicht geeignet ist, den wachsenden Norden Kiels an einen leistungsfähigen Schienen-ÖPNV anzuschließen.
Perspektivwechsel.
Im Kieler Süden wird das größte Neubaugebiet der Stadt mit über 1600 Wohneinheiten geplant. Das "StadtDorf" Meimersdorf. Dort, wo die vorhandenen Stadtteile bereits sehr stark auf den motorisierten Individualverkehr ausgerichtet sind. Dort, wo laut Einschätzung des beauftragten Gutachters die Stadteile weiter stark autoorientiert sein werden, wenn sie keinen Anschluss an "höherwertigen ÖPNV" erhalten.
Am vergangenen Freitag und Samstag wurden im Terminal des Ostseekais die Zwischenergebnisse der laufenden Trassenstudie für diesen "höherwertigen ÖPNV" vorgestellt. Positiv: Die Geschichte mit der (mutmaßlichen) Tram für Kiel nimmt endlich Fahrt auf und ist beileibe kein theoretisches Gespinst mehr. Der Kieler Süden wird als potenzielle spätere Erweiterung nicht ausgeschlossen. Und dabei wurde noch nicht einmal das mögliche zusätzliche Fahrgast-Potenzial von Park & Ride bzw. einem möglichen Umstiegspunkt im Gewerbegebiet Wellsee an der B404/A21 untersucht.
Aber: Der dortige Ortsbeirat wurde 2019 mit der Aussage der Kieler Verwaltung abgespeist, dass ein Anschluss im Zentrum des Neubaugebiets nicht möglich wäre, wenn man das Bauprojekt insgesamt nicht verzögern wolle. Umplanung von Straßenquerschnitten, weniger Bauland, Nachverhandlungen mit dem Investor. Allenfalls ein Anschluss am Ortsrand wurde als Option gesehen.
Wunder geschehn:
Bielenbergkoppel.de feiert die Kieler CDU
Die Kieler CDU nahm die ohnehin eingetretene Verzögerung mit zwischenzeitlichem Investorenwechsel nun in der vergangenen Ratsversammlung zum Anlass, den Antrag zu stellen, eine Anschlussoption im Zentrum des neuen "StadtDorfs" sicher zu stellen. Eigentlich im Jahr 2021 eine Binsenweisheit, dass Stadtteile um eine vernünftige ÖPNV-Anbindung herum geplant werden und nicht umgekehrt geschaut wird, wo dann am Ende noch Platz bleibt. OB Ulf Kämpfer griff gleich zwei Mal in die Debatte ein. Mit ernster Miene verwies er insbesondere darauf, dass eine Annahme des Antrages ernste Konsquenzen haben würde, auch finanzieller Natur. Es gab letztlich aber keine direkte Ablehnung in der Ratsversammlung, sondern eine Überweisung in den Bauausschuss.
Es ist eine Premiere, dass auf dieser Seite einmal die CDU für etwas gefeiert wird. Denn die Stadtbahn in den Süden wird hier seit 2018 kontinuierlich thematisiert. Auch mit eigenen Vorschlägen, die dann später sogar in abgewandelter Form durch Gutachten verifiziert wurden.
Der einzige kurze persönliche Austausch, den der Schreiber jemals mit dem aktuellen Oberbürgermeister im engeren Kontext Südspange hatte, drehte sich auch genau um dieses Thema: 2019 im Rahmen einer NABU-Veranstaltung im Naturerlebniszentrum Kollhorst, wo Kämpfer im Vorgriff auf die später erschienene ÖPNV-Grundlagenstudie nicht genug Potenzial für eine schnelle Realisierung sah. Und tatsächlich wurde dem Schreiber aktuell noch von anderer Stelle kolportiert, der OB halte das Thema eher für Traumtänzerei. Das Ganze macht - auf gut Deutsch - den Eindruck, die Kieler Verwaltung inklusive Chef hat auf das Thema überhaupt keinen Bock.
Eine Frage drängt sich auf:
Wird man sich 2040 in Meimersdorf die Geschichte erzählen, dass der Stadtteil wegen ein paar Euros und einer Fehleinschätzung des ehemaligen OB Ulf Kämpfer verplant und abgehängt wurde?
*Update/Nachtrag + Danksagung 25.4.22
(Screenshot KN, 22.4.22, Bericht über OBR-Sitzung Meimersdorf am 20.4.22)
Gute Argumente und unter anderem ein in die Zukunft denkender, neuer Investor haben es doch möglich gemacht: Eine Trasse für die Stadtbahn im neuen Stadtdorf wird freigehalten. Und nicht nur das: Durch eine geplante Verdichtung - mehr Geschosswohnungen statt flächenfressender Einfamilienhäuser - sollen nun statt 1635 Wohneinheiten über 2200 entstehen! Das heißt auch: mehr Potenzial und Wirtschaftlichkeit für eine Stadtbahn.
Bemerkenswert, dass dieser gute Ausgang jenseits von Parteilinien und ideologischer Gräben zu Stande kam. An dieser Stelle Dank an:
- die ehemalige Grünen-Ortsbeirätin Regina Klünder, die im Februar 2019 dieses Thema in den Ortsbeirat Meimersdorf/Moorsee einbrachte ;-)
- den Ortsbeirat Meimersdorf/Moorsee, dass er diese Idee aufgenommen hat.
- namentlich den damaligen OBR-Vorsitzenden und CDU-Kreisvorstandmitglied Carsten Rockstein, der offensichtlich dem Anliegen innerhalb der Kieler CDU Gewicht gegeben hat und sich auch nicht von der zunächst abwimmelnden Einschätzung der Verwaltung abspeisen ließ.
- die Kieler CDU für das Einbringen des Anliegens in die Ratsversammlung
- die Kieler SPD (und den Grünen) dafür, nicht auf Durchzug geschaltet zu haben und SSW / LINKE dafür, der Süd-Trasse schon frühzeitig offen gegenüber gewesen zu sein.
- namentlich SPD-Ratsherr Max Dregelies für sehr vieles in diesem Zusammenhang ...
- und last but not least sollte nicht unerwähnt bleiben: 2040 wird wohl doch nicht die Geschichte erzählt, dass es am ehemaligen OB Kämpfer liegt, dass der Stadtteil verplant und abgehängt wurde.